💥하늘을 나는 자동차를 나도 탈 수 있다고?

AI for good 에 대한 활용 사례와 발전 가능성에 대해 알려 drill게요

2024. 5. 27.

2024.05.27 | vol. 31 | 구독하기 | 지난호보기

미래에 할 수 있는 경험을 사전 예약하신 퓨처드릴 구독자, 드릴러 🛠️ 여러분 안녕하세요! AI와 UX의 New 소식을 물어다 drill 퓨처드릴 에디터 까치콩🕊️입니다.

출근길에 도로가 막혀 스트레스 받고 불안했던 경험, 다들 있으시죠? 교통체증이 심한 도심에서 이동이 Fun한 경험이 되는 것은 쉽지 않은데요. 오늘 소개해드릴 UAM(urban air mobility)을 이용하면 서울에서 김포공항까지 단 5분 만에 이동이 가능해, 직장인의 삶의 질을 한층 업그레이드 시켜줄 것으로 예측하고 있어요.

이번 호에서는 차세대 교통수단으로 주목 받고 있는 UAM(urban air mobility)에 대해 소개해보려고 하는데요. UAM에 대한 오해와 편견을 조목조목 반박하며 새로운 정보를 알려 drill게요~!

준비 되셨다면 같이 출발해 볼까요? 🚀

시작하기 - Turning On the Drill

여러분은 하늘을 나는 자동차, UAM(urban air mobility)을 들어보셨나요?

서울을 비롯한 전세계 도심은 교통혼잡으로 인해 골머리를 앓고 있어요. 국토교통부에서 발표한 ‘2022년 대도시권 광역교통조사’에 따르면 한국의 전국 대도시권 시민들의 출퇴근 소요 시간은 하루 평균 116분으로 OECD 회원국 중 가장 높은 수치를 기록했어요.

지상 교통 혼잡은 환경 문제와도 직결되는데요. 경유, 휘발유 등을 주원료로 하는 교통 수단은 미세 먼지와 대기 오염원을 유발해서 지금도 환경에 악영향을 끼치고 있어요. 이러한 문제를 해결하고자 제시된 대안이 바로 UAM(Urban Air Mobility) 교통수단입니다.

출처 :Jaunt Air Mobility

그래서, UAM(urban air mobility)이 뭔데?

UAM(urban air mobility)은 저고도(300~600m)의 하늘길을 활용해 승객이나 화물 운송 등을 목적으로 운용되는 비행체를 말해요. 전기를 동력으로 사용해 소음이 적고 이산화탄소 배출이 없어서 친환경이며, 수직으로 이착륙할 수 있다는 점에서 활주로 없이도 운행할 수 있어요.

국내에서는 서울시와 인접해 UAM 수요가 다수 예상되고 이미 항공 관련 기업 및 인프라가 잘 갖춰져 있는 김포시가 2025년 상용화를 목표로 실증사업을 점차 확대할 계획이라고 밝혔어요. 정부 또한 2020년부터 국토교통부를 중심으로 ‘한국형 도심항공교통 (K-UAM) 로드맵을 설계해 안전성 확보, 민간 기업 역량 증진, 인프라 구축, 국제 협력 등에 노력을 기울이고 있으며, 2023년 도심항공교통법을 제정해 제도적 기반을 마련하고 있다고 강조했어요. 🚁

출처 :연합뉴스

UAM(urban air mobility)을 둘러싼 오해들, 사실일까?

새로운 교통수단이 활성화되기 위해서는 이용객들의 해당 교통수단에 대한 전반적인 이해와 심리적 수용성이 뒷받침 되어야 해요. 특히 UAM은 공중공간을 이용한다는 점에서 기존 교통수단과 차이가 있고, 이는 심리적 수용성에 큰 영향을 미치고 있어요.

이번 호에서는 사용자의 입장에서 UAM 이용에 반감을 가지게 되는 심리적 이유에서부터 출발해 뉴스레터를 작성해 보았어요. 실제 퓨쳐드릴 에디터 분들의 반응을 종합해 총 3개의 우려 요소를 선정했답니다!

출처 : UAM(Urban Air Mobility) 서비스 이용자 수용성 영향요인 분석

[Misconstruction 1.] 위험하지 않을까? 🤔

UAM(urban air mobility) 안전 및 인식을 분석한 연구 Lineberger and Hussain(2018)은 유용성 및 안전에 대한 설문조사를 실시하였어요. 분석결과 응답자의 48%는 안전성에 확신하지 못한 것으로 나타났는데 그 중 미국 응답자의 49%는 안전에 대해 확신하지 못한 것으로 나타났으며, 중국 응답자의 39%는 안전에 대해 회의적인 것으로 나타났어요.

한국교통연구원(2019)의 조사에 따르면, 응답자의 27%는 UAM(urban air mobility) 탑승 의사가 있는 것으로, 49%는 탑승 의사가 없는 것으로 나타나 한국 응답자 또한 안전 문제에 대한 우려로 거부감이 많은 것으로 확인되었어요.🙅🏻‍♀️

UAM(urban air mobility). 과연 안전한 걸까요?

현재 기체 제작에 참여한 현대·한화 등 한국 기업들은 국내에는 국제적으로 인정받는 기체 인증 기관이 없어 미국 관련 기업에 투자했거나 미국에 법인을 설립한 상태에요.

전문가들은 미국 연방항공청(FAA) 등 국제적 인증기관의 검증을 거친 항공기를 들여와 운항하기 때문에 안전성에는 문제가 없을 것으로 보고 있어요. 또 지상 300~600m에는 고층 건물 등과 떨어져 UAM 기체 전용 하늘길이 생기고, 그 공간에는 헬기나 드론 등 다른 비행체 접근이 일절 불허되기 때문에 충돌 확률이 적으며, 세계적인 수준의 한국 통신 네트워크와 항공 교통시스템도 사고 위험을 줄일 것으로 보고 있어요.

[Misconstruction 1.] 비용이 비싸지 않을까? 🤔

한국형 도심항공교통 (K-UAM) 기술 로드맵 보고서에 의하면 정부는 상용화 초기
1인 운임은 비용은 1㎞당 3000원선, 같은 조건 기준으로 ‘성장기’인 2030년부터는 2000원, ‘성숙기’인 2035년부터는 1300원으로 예측했어요.

이렇게 되면 상용화 초기 40km 주행 시에는 11만원 수준으로 비교적 가격이지만, 자율주행이 시행되는 2035년 이후에는 2만원 수준으로 택시 요금수준의 저렴한 가격에 UAM을 이용할 수 있어요.🚖

하지만 이 예상 운임에 많은 전문가들은 회의적이에요. 한 전문가는 4~5인승 기체 한 대를 완성하는 데 드는 제조·연구개발비·인증비 등을 포함한 비용은 약 1조5000억원인데, 1인 운임이 1㎞당 3000원이 되려면 기체 대량 생산이 가능한 20년 후에나 가능할 것이라고 말했어요.

이러한 문제로 상용화 초기 일정 부분은 정부 지원이 필요하다는 의견도 있지만, UAM을 대중교통으로 판단하기 어렵다는 점에서 쉽지 않아 보입니다.

출처 : 경향신문

출처 : MBC 뉴스

Ultrasound AI의 Preterm Birth AI Platform (출처 : Ultrasound)

[Misconstruction 3.] 환승이 어렵지 않을까? 🤔

버티포트(Vertiport)는 수직 비행(vertical flight)과 항구(port) 또는 공항(airport)의 합성어이며, UAM(urban air mobility) 이착륙장이에요. 쉽게 말해 도심의 공항이자 정류소라고도 볼 수 있죠.

SK텔레콤은 위치 기반 데이터 분석 기술인 ‘리트머스’로 UAM(Urban Air Mobility, 도심항공교통)의 잠재 고객과 이용 수요, 효과성을 분석했는데, UAM의 탑승 대기 시간이 길지 않아야 이용률이 높아질 것이라는 가설을 전제로 국내 버티포트의 최적 입지를 선정해 보았어요.

그 결과, 수요 비중과 절감 통행시간을 종합적으로 분석했을 때 광화문, 양재 또는 수서가 버티포트 최적의 입지가 될 수 있고, 수요가 많은 광화문 → 용산 구간은 절감할 수 있는 시간이 15분에 불과해 초기 노선으로는 우선 순위가 높지 않다고 확인되었어요.

위 분석 결과에 따르면, 버티포트(Vertiport)의 입지로 경제성 있는 노선을 선정하는 것이 필요해요. 그렇지만, 주요 거점에는 고층빌딩이 있고 헬기 및 항공기가 빈번하게 운용되고 있기 때문에 안전성 측면에서 상당한 부담으로 작용할 수밖에 없었어요.

(출처 : sktelecom)

그렇다면, 어떤 장소에 설치하는 것이 좋을까요?

우버는 코건을 비롯한 교통 인프라 디자인 기업들과 협업하여 버티포트(Vertiport)의 청사진을 대중에게 보이기 위해 여러 노력을 기울였어요. 2016년에는 대형 주차 빌딩 옥상을 구축 위치로 선정해 개념을 정립했고, 2019년에는 미국 댈러스 상업지구와 베드타운 프리스코를 서비스 지역 대상으로 상정해 개념 설계를 수행 후 결과를 공개 했어요.

아래 이미지에서 볼 수 있듯이 버티포트(Vertiport) 청사진은 도심지 혹은 도심지 주변 건물을 이용 혹은 건설하여 지상에는 인프라 공간을 형성하고, 옥상을 이용해 UAM을 운용하는 개념인데요.

롯데컨소시엄 기업은 기존의 건물을 활용하는 방안으로 백화점, 마트, 쇼핑몰 등 주요 거점 상부에 버티포트 설치 가능성을 검토하고 있어요.

버티허브를 이용해 접근성을 강화하고 버스 혹은 퍼스널 모빌리티 등의 환승 인프라를 구축한다면, 환승과정이 번거롭지 않을 것으로 예측하고 있어요.

Uber Air Skyport design concept by Humphreys & Partners Architects (출처 : Building Design+Construction)

마무리하기 - Turning Off the Drill

UAM, 생소한 개념이라 어렵진 않으셨나요? 2025년 김포-서울 노선이 상용화 될 것이라는 소식을 접하고, 미래의 새로운 교통수단을 최대한 쉽게 전달해드리고 싶어 이 주제를 선정하게 되었는데요.🙌🏻

UAM은 도심 교통 문제를 해결하고 환경 오염을 줄일 수 있는 혁신적인 교통 수단으로 주목 받고 있었어요. 그러나 안전성에 대한 신뢰 구축과 경제성 확보가 필수적이며, 이를 위해 정부와 기업의 지속적인 노력과 협력이 필요한 실정이에요. 또한 대중의 이해와 수용성이 중요한 만큼 수용성 측면에서 더욱 연구할 필요가 있어요.

드릴러 여러분, 긴 글 읽어 주셔서 정말 감사해요. 다음 호에서 더 흥미진진한 소식으로 찾아뵐게요! 🔍

📝 오늘의 단어: 버티포트 (Vertiport)

- Vertiport는 수직 이착륙 항공기(VTOL, Vertical Take-Off and Landing aircraft)가 이착륙할 수 있는 전용 시설을 의미합니다. 수직 이착륙 항공기에는 드론, 헬리콥터, 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL) 등이 포함됩니다.

- Vertiport는 도심 항공 모빌리티(Urban Air Mobility, UAM)의 핵심 인프라로, 교통 혼잡을 줄이고 도심 간 빠른 이동을 가능하게 하는 데 중요한 역할을 합니다.